Suzuki will die Entwicklung neuer Autos deutlich beschleunigen. Bis 2030 soll sich die Entwicklungszeit neuer Modelle halbieren. Gleichzeitig soll die Effizienz in der Fahrzeugentwicklung um 30 Prozent und in der Produktion um 50 Prozent steigen. Erreichen will der japanische Hersteller dies unter anderem durch stärker parallelisierte Entwicklungs- und Produktionsprozesse, mehr digitales Engineering und eine konsequentere Modularisierung.
Suzuki setzt dabei weiterhin nicht ausschließlich auf batterieelektrische Fahrzeuge, sondern auf einen sogenannten "Multi-Pathway"-Ansatz. Je nach Region, Energieversorgung und Infrastruktur sollen unterschiedliche Antriebstechniken zum Einsatz kommen.
Zu den konkret angekündigten Technologien zählen serielle Hybridantriebe sowie ein neues Hybridsystem mit dem Entwicklungsnamen "Super Ene Charge". Hinzu kommen neu entwickelte Turbobenziner. Außerdem sollen Leichtbau und softwaredefinierte Fahrzeuge (SDV) eine wichtige Rolle spielen. Die einzelnen Techniken sollen je nach Markt und Einsatzzweck miteinander kombiniert werden.
Eine wichtige Rolle in Suzukis Strategie spielt weiterhin Indien. Der Fahrzeughersteller will das Land noch stärker als Produktions- und Exportbasis nutzen und dort ab dem Geschäftsjahr 2030 eine jährliche Produktionskapazität von rund vier Millionen Fahrzeugen erreichen. Die technische Entwicklung soll aber weiterhin maßgeblich in Japan erfolgen.
Suzuki eVitara (2026)
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