Ausgabe 12/2010: Lebensverlängerung

LebensverlängerungTeileaufbereitung E 9.000 Produkte in 27 Produktgruppen – damit hat Bosch das breiteste Reman-Teile-Programm am Markt. Werkstätten reparieren so deutlich günstiger und ohne Qualitätseinbußen. von Thomas SeidenstückerWer hat ein Problem damit, aus einer Pfandflasche ein zweites oder drittes Mal sein Wasser zu trinken? Die wenigsten. Vergleichbar verhält es sich mit Komponenten am Auto. Vieles lässt sich nach einem Ausfall wiederverwenden. Die meisten alten, verschlissenen Teile aus einem Fahrzeug sind viel zu schade, um im Schmelzofen oder Schredder zu landen. Aufwändig gewonnene, teure, seltene und begrenzte Rohstoffe gehen auf diesem Weg verloren oder sind nur durch hohen Aufwand separat zurückzugewinnen. In Europa wachsenDas ist bei vielen Fahrzeugteilen unwirtschaftlich. Vor allem, weil die meisten Defekt-Teile durch einen intelligenten Wiederaufbereitungsprozess mit definierten Qualitäts- und Prüfkriterien inkl. Austausch der wichtigsten Verschleißkomponenten wieder die Originalteilespezifikation erfüllen und rund 30 Prozent günstiger angeboten werden. Doch was versteht man überhaupt unter Remanufacturing (kurz: Reman), also Wiederaufbereitung, und wo liegt die Differenzierung zum Recycling? Laut Definition der CLEPA (Europ. Vereinigung der Automobilzulieferer) muss ein instand gesetztes Produkt vergleichbare Funktionen wie das Originalerzeugnis haben und in einem standardisierten, industriellen Prozess hergestellt sein. Zudem beinhaltet Reman immer einen definierten Altteile-Rücknahmeprozess und die Reman-Erzeugnisse weisen die gleichen Garantieleistungen auf wie neue Ersatzteile! Der Unterschied zum Recycling ist einfach: Beim Recycling wird das Produkt zerstört. Beim Remanufacturing findet diese nicht statt, da wesentliche Teile des Ursprungsprodukts weiter Verwendung finden. In einigen Märkten – insbesondere Hochlohnländern, wo eher komplette Teile getauscht als einzelne Komponenten im Teil repariert werden – funktioniert das bereits perfekt und Reman-Teile haben eine hohe Akzeptanz. So entstammen rund 90 Prozent der Austauschersatzteile in den USA – etwa 60 Mio. pro Jahr – der Wiederaufbereitung. Selbst 70 Prozent der ersetzten Steuergeräte haben dort bereits ein erstes Leben hinter sich. In Europa verwendet man derzeit etwa 20 Mio. aufgearbeitete Ersatzteile pro Jahr, wobei Bosch bis 2015 von einem Marktwachstum auf ca. 30 Mio. Teile ausgeht. Up to date Wichtig ist aber ein breites Produktspektrum. Bekannt ist die Wiederaufbereitung von Startern, Generatoren und Bremssätteln. Bei einem Bosch-Pressetermin in Göttingen wurde klar, dass es Reman-Produkte mittlerweile für fast alle Bereiche des Autos gibt: Steuergeräte, Lenkung, Bremse, Kleinmotoren, Antriebswellen, Turbolader etc. In Summe bietet Bosch rund 9.000 Reman-Teile aus 27 Produktgruppen an. Und das nicht nur für Oldies ab Segment drei und älter. Selbst für den neuen Cayenne Hybrid oder Touareg Hybrid – also top aktuelle Fahrzeugtechnologie – sind Hybridkomponenten bereits als Reman-Teile verfügbar. Spannend wird es mit dem steigenden Elektronik- und Steuergeräteanteil und unterschiedlichen Softwareständen. Hier hat Bosch eigene Datenbanken angelegt oder will die Software aus dem defekten Steuergerät lesen, um die Reman-Steuergeräte stets mit dem jeweils passenden Softwarestand auszuliefern. Das System Teileaufbereitung funktioniert aber nur mit einem adäquaten Teilerückfluss. Erst wenn Rücklauf und Nachfrage passen, rechnet sich der Reman-Prozess. Seltene und hochwertige Teile sind begehrt und werden häufig von speziellen Core-Brokern (Altteilehändlern) aufgekauft, die sie entsprechend vermarkten. In Werkstatt und Teilegroßhandel bewährt hat sich das Pfandsystem mit differierenden Pfandwerten zwischen 20 und 300 Euro – je nach Teil. Neben wirtschaftlichen Faktoren leistet der Reman-Prozess einen fulminanten Beitrag zum Umweltschutz: Ca. 23.000 t CO2 hat Bosch in 2009 durch Reman eingespart, was in etwa der CO2-Umwandlung von 1.900 Hektar Wald entspricht. zLesen SIe hier......wie professionell Bosch die Wiederaufbereitung von Teilen betreibt und warum deren Verwendung sehr zu empfehlen ist.ZF ServicesEventschulung Schulungen und Wettbewerbe haben im Hause ZF Services eine lange Tradition und sind in der gesamten Werkstattbranche sehr beliebt. Denn immer wieder versteht es das Schweinfurter Team, technisches Produkt-Know-how und Verkaufsunterstützung pointiert, mit Witz, Spaß, Motivation und in lockerer Atmosphäre allen Teilnehmenden zu vermitteln. Nach der überwältigenden Fahrwerksschulungs-Tournee im letzten Jahr mit gut 6.500 Teilnehmern in bundesweit allen Fahrsicherheitszentren ist man dieses Jahr von April bis 1. Juli auf allen deutschen Rennstrecken mit dem Sachs Aktivtraining präsent. Zwar wurde heuer die Teilnehmerzahl auf maximal 3.500 Werkstattinhaber oder Kfz-Meister begrenzt, dafür präsentiert sich das Tagesprogramm nochmals aufgestockt und erinnert fast mehr an ein Gewinnerevent als an eine Schulung. Zusammen mit Jörg van Ommen Autosport organisiert, erwartet die 120 Teilnehmer pro Schulungstag unter anderem eigenes Fahren in spektakulären Audi TT-Rennwagen zum Kennenlernen eines Sachs-Gewinderennfahrwerks, Kartfahren, Vergleichsfahren intakte/defekte Stoßdämpfer unter Extrembedingungen sowie eine Doppelrunde als Beifahrer im Renntaxi auf der Rennstrecke des jeweiligen Austragungsortes. Während des Schulungsteils geht es im Rollenspiel insbesondere um die alltägliche Kundensituation in der Werkstatt und die Sensibilisierung auf die Hauptfaktoren für einen freundlichen Kundenumgang. Darüber hinaus steht das Thema Zweimassenschwungrad im Fokus. So erfahren die Teilnehmer am praktischen Beispiel an Exponaten und im Fahrversuch, wie sich ein defektes ZMS bemerkbar macht. O-Ton: Es ist unwahrscheinlich, dass das ZMS so lange hält wie die zweite Kupplung. Also – beim Kupplungstausch (im Schnitt bei ca. 150.000 km) besser gleich mit wechseln.

Ausgabe 12/2010: Lebensverlängerung

Lebensverlängerung

MEISTGELESEN

Übernahme der LöhrGruppe: Van Mossel landet nächsten Coup

Krüll Gruppe: Spekulationen um Führungsduo ohne Substanz

Xpeng X9: Raumschiff für die Straße

STELLENANGEBOTE

Geschäftsleiter (m/w/d)

Automobilverkäufer (m/w/d) Ford Neuwagen

Garantie - Sachbearbeiter (m/w/d)

Kfz-Mechatroniker (m/w/d)

Allianz Gruppe - Außendienstmitarbeiter (m/w/d) als Gebietsleiter Automotive / Versicherungen für das Vertriebsgebiet West

WEITERLESEN

NEWSLETTER