Übersicht: Neues aus der Schmierstoff-Welt

Neue Antriebstechnologien wie Elektroautos, Wasserstoff als Energiequelle oder Hybridantriebe bewegen derzeit die Industrie. Und auch der Verbrennungsmotor bietet noch Potenzial. Das Motoröl spielt dabei eine wichtige Rolle. AUTOHAUS hat sich bei den Schmiermittelherstellern umgehört, was es Neues gibt. Vorentflammung vermeiden Um den CO2-Ausstoß im Straßenverkehr weiter zu reduzieren, setzen viele OEMs auf Elektrifizierung oder auf neue Verbrennungsmotoren und insgesamt effizientere Antriebe. In diesem Zuge werden ebenfalls immer mehr Fahrzeuge mit Benzindirekteinspritzung verkauft. Während jedoch diese Benziner mit niedrigen Emissionswerten und geringem Kraftstoffverbrauch punkten, hat die Direkteinspritzung einen entscheidenden Nachteil: Das System ist anfälliger für Vorentflammung (Low Speed Pre-Ignition). Der Schmierstoffhersteller Champion bietet Werkstätten ein Sortiment an Motorölen, die den neuesten Standards entsprechen. So erfüllt etwa Champion ECO Flow 0W-20 D1 FE die Spezifikationen gemäß API SN Plus und API SN/RC sowie dexos1TM Gen 2 und hat die Freigaben namhafter Hersteller. Das Motoröl sorgt laut Anbieter für geringen Kraftstoffverbrauch, Verschleißschutz und die Reduzierung der Vorentflammung. Es kann auch für Hybrid-Fahrzeuge eingesetzt werden. Auch Champion Eco Flow 0W-16 FE, das speziell für Hybrid-Fahrzeuge entwickelt wurde, entspricht API SN Plus und kommt insbesondere bei benzinbetriebenen Fahrzeugen amerikanischer und asiatischer Hersteller zum Einsatz. Champion OEM Specific 0W-20 LS-FE eignet sich laut Anbieter für zahlreiche moderne Pkw sowie leichte Lkw-Diesel- und Benzin-Motoren, mit oder ohne Abgasnachbehandlungssystem. Es kann zusammen mit den neuesten Kraftstoffarten verwendet werden, zum Beispiel Bio-Kraftstoff oder Kraftstoff auf Ethanolbasis. Öl-Sortiment im 20-Liter-Gebinde Mit seiner Mobil Boxx hat ExxonMobil 2017 ein Verpackungskonzept für Motorenschmierstoffe auf den Markt gebracht. Nun erweitert das Unternehmen sein Angebot in den 20-Liter-Gebinden und bietet Werkstätten ab sofort vier neue Motorenöle in der Mobil Boxx. Nach Deutschland, Österreich, der Schweiz, England und Rumänien kommt die Mobil Boxx nun auch in vielen weiteren europäischen Ländern auf den Markt. Mit ihr ließen sich Motorenschmierstoffe sicher, komfortabel, platzsparend und umweltfreundlich in Kfz-Werkstätten lagern, hieß es. Das 20-Liter-Gebinde besteht aus einem Kunststoffbeutel in einem rechteckigen Karton. Über einen Ablasshahn wird das Öl abgegeben. Die Verpackungslösung bietet insbesondere kleineren Werkstätten eine ökonomische und ausreichende Bevorratung auf kleinem Raum. ExxonMobil-Kunden können die geleerten Kunststoffbeutel kostenfrei über die GVÖ entsorgen, die Kartons können ins Altpapier gegeben werden. Folgende Produkte sind aktuell im Gebinde verfügbar: Mobil 1 ESP 5W-30, Mobil 1 FS 0W-40, Mobil Super 3000 XE 5W-30, Mobil Super 3000 X1 5W-40, Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30, Mobil Super 2000 X1 10W-40, Mobil Super 3000 Formula F 5W-20, Mobil Super 3000 Formula R 5W-30, Mobil Super 3000 Formula P 0W-30 sowie Mobil Super 3000 XE1 5W-30. Zudem hat ExxonMobil auf der IAA 2019 die weltweite Markteinführung der neuen Produktreihe Mobil EV für die wachsenden Anforderungen von Elektrofahrzeugen angekündigt (mehr dazu in AUTOHAUS 19/2019 ab Seite 70). Mehr Ertrag durch Getriebeölservice Der Anteil an Fahrzeugen, die werksseitig mit einem Automatikgetriebe bestellt und ausgeliefert werden, ist stark angestiegen. Damit steigt auch der Bedarf an ATF-Wechseln oder Spülungen. Mit einem Automatikgetriebeöl-Service können Fachwerkstätten ihren Kunden eine vollständige Wartung und gleichzeitig auch eine Problemlösung anbieten. Mit dem "Gear+"-Konzept bietet Fuchs eine Lösung, um Automatikgetriebe durch eine Spülung des Ölkreislaufes zu reinigen und vollständig mit dem geeigneten Frischöl zu befüllen - und das ohne separaten Reiniger. Dafür sind nach Herstellervorgaben speziell konzipierte Geräte wie das "Gear+"-Spülgerät gefragt. Durch Beratung und Vorort-Unterstützung hilft Fuchs den Fachwerkstätten dabei, dieses Geschäft erfolgreich aufzubauen, zu stärken und die Kundenbindung zur jeweiligen Fachwerkstatt zu verbessern. Neben dem Konzept zur Automatikgetriebeölspülung bietet der Hersteller auch ein umfangreiches ATF- und DCTF-Produktprogramm mit Original-Herstellerfreigaben. "Unser dünnflüssigstes Motoröl" "Es ist das dünnflüssigste Motoröl, das wir bisher auf den Markt gebracht haben", sagt Liqui Moly-Geschäftsführer Günter Hiermaier über das neue Special Tec AA 0W-16. Je dünner das Öl ist, so der Schmierstoffhersteller, desto weniger Kraft müsse der Motor aufwenden, um das Öl zu pumpen. Entsprechend geringer werden der Kraftstoffverbrauch und damit auch die Emissionen. "0W-16-Öle sind noch eine absolute Nische, aber technologisch sehr interessant", so Hiermaier. "Deswegen sind wir jetzt schon dabei, auch wenn das Umsatzpotenzial noch gering ist." Die Herausforderung sei, ein Öl zu entwickeln, das einerseits dünnflüssig sei, andererseits aber die Schmierung des Motors auch unter großer Belastung sicherstelle. Das Special Tec AA 0W-16 erfüllt API SN Plus und RC sowie ILSAC GF-5 und ist für ausgewählte Modelle von Honda, Lexus, Suzuki und Toyota geeignet. Schmierstoff für Hybridfahrzeuge Petronas bringt mit der neuen Syntium-Serie mit CoolTech die neueste Technologie von Schmierstoffen für Antriebssysteme "von der Rennstrecke auf die Straße". Das Sortiment umfasse einen Schmierstoff für Hybridfahrzeuge und sei mit starken Ölketten formuliert, um den Motor vor übermäßiger Hitze zu schützen und einen störungsfreien Betrieb zu ermöglichen, hieß es. Mit der Weiterentwicklung dieser Formel würden die lebenswichtigen Komponenten des Motors geschützt, die Leistung maximiert, der Kraftstoffverbrauch optimiert und die Motoren kühl gehalten, so der Hersteller. Syntium 7000 Hybrid 0W-20 mit CoolTech eigne sich für benzinbetriebene Hybridfahrzeuge und Hochleistungsmotoren, die mit Abgasreinigungsvorrichtungen, Kraftstoffeinspritzung, Multiventilen und Turboladern oder Kompressoren ausgestattet sind. Das neue Grundöl ETRO+ fördere die Kraftstoffeffizienz und biete eine verfügbare Lösung, die mit ihrem hohen Viskositätsindex, der niedrigen Viskosität im Kaltstart-Simulator und dem geringen Verdampfungsverlust (NOACK) die Anforderungen an die Emissionsreduzierung erfülle, verspricht der Hersteller. "Das strategische Ziel der Produkteinführung ist, den Zugang zu nachhaltigen und umweltfreundlichen Lösungen einem größeren Markt zu ermöglichen", hieß es. Neuer Schmierstoff für E-Autos Shell hat eine neue Produktreihe von speziellen Kühl- und Schmierstoffen für Elektrofahrzeuge entwickelt. Sie sollen dabei helfen, die Leistung und Effizienz von batterieelektrischen Fahrzeugen zu verbessern. Shell hat dabei eng mit Automobilherstellern und -zulieferern zusammengearbeitet, um diese Produkte für die Erstbefüllung ab Werk zu entwickeln. Die Reihe umfasst Getriebeöle für vollelektrische und hybride Antriebsstränge (E-Transmission Fluids), Kühlöle für Batteriezellen (E-Thermal Fluids) und speziell entwickelte Fette (E-Greases). Die E-Fluids helfen laut Anbieter dabei, die Emissionen eines E-Autos während seiner gesamten Lebensdauer zu reduzieren und diese gleichzeitig zu verlängern. Die niedrige Viskosität erhöhe die Effizienz der Fahrzeuge und weise hervorragende Alterungseigenschaften auf. Noch in diesem Jahr werden zudem bundesweit 50 Hochleistungsladesäulen mit insgesamt 100 Ladepunkten an Shell-Tankstellen errichtet. Drei Produktneuheiten von Total Total präsentiert aktuell drei Produktneuheiten. Quartz Ineo Dynamics 0W-20 ist ein synthetisches Motorenöl in Premiumqualität für moderne Benzinmotoren mit oder ohne Partikelfilter, die die Anforderungen der Abgasnorm Euro 6 erfüllen. Das Produkt entspricht den technischen Spezifikationen von Fahrzeugherstellern wie BMW, Jaguar, Land Rover, Aston Martin und bietet laut Hersteller kraftstoffsparende Eigenschaften sowie hohe thermische Belastbarkeit. Fluidmatic DVI MV ist ein Automatikgetriebeöl, hergestellt auf Basis synthetischer Grundöle und Additivtechnologie. Es entspricht den aktuellsten OEM-Spezifikationen für Automatikgetriebe und wird für den Einsatz unter anderem in 9-Gang-Automatikgetrieben empfohlen. Bei Transmission Gear 9 FE 75W handelt es sich um ein Hightech-Getriebeöl auf Basis der Synthesetechnologie für manuelle Schaltgetriebe. Der Hersteller verspricht einen reduzierten Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Standardölen durch die Fuel Economy Technologie und einen effizienten Schutz der Getriebe gegen Verschleiß und Korrosion. Kraftstoffeffizienz Veedol bietet eine Reihe neuer Produkte, die einen Beitrag zum Kraftstoffsparen leisten sollen. Sintron Ultra 0W-20 ist ein gemäß der aktuellsten technischen Fortschritte entwickeltes Leichtlauf-Mehrbereichs-Motorenöl, basierend auf Synthese-Technologie und unter Zugabe von Additiven. Durch seine Zusammensetzung sei dieses Öl besonders für Hybridfahrzeuge und Benzinmotoren asiatischer Hersteller (Honda, Mitsubishi, Toyota), Opel sowie amerikanischer Hersteller geeignet, hieß es. Sintron V 0W-20 ist ein speziell für Benzin- und Dieselmotoren der Marke Volvo entwickeltes und zugelassenes Motorenöl, bei denen der Hersteller die Spezifikation VCC RBS0-2AE vorschreibt. Bei Sintron C5 0W-20 handelt es sich um einen für neueste Mercedes-Benz-Motoren geeigneten HC-Synthese-Schmierstoff. Die extrem niedrige Viskositätsklasse ermögliche eine hohe Kraftstoffeffizienz, so Veedol. Um die Komplexität bei der Auswahl des geeigneten Schmierstoffs für die Werkstatt zu mildern, arbeite man an neuen Kombiprodukten, die in Kürze eingeführt werden. Sintron C2/C3 5W-30 erfülle die Anforderungen deutscher Hersteller wie Mercedes, BMW, Opel und VW. Auch bei den Getriebeölen bietet Veedol eine Reihe kraftstoffsparender Varianten an. Mit ATF M 17 wurde gerade Automatikgetriebeöl für die neuesten 9-Gang-Wandler bestimmter Mercedes-Pkw eingeführt.

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