Kfz-Landesverband Baden-Württemberg: Politik aus der Werkstatt

Im Südwesten gelingt, was andernorts nur schleppend vorankommt: Der Kfz-Landesverband Baden-Württemberg ist früh in politische Entscheidungsprozesse eingebunden und bringt die Themen der Betriebe direkt an die entscheidenden Stellen. Über den Strategiedialog Automobilwirtschaft, enge Kontakte zu Abgeordneten, die Zusammenarbeit mit Organisationen wie der e-mobil BW und die Verankerung im Handwerkstag wirkt der Verband in zentralen Gremien mit. Seine Positionen fließen in Debatten zu Bürokratieabbau, Ladeinfrastruktur oder Technologieoffenheit ein, noch bevor Beschlussvorlagen entstehen. Jüngst sprach der Verband in Brüssel mit der EU-Kommission über die geplante 60-Prozent-E-Quote ab 2030. Während die Kommission ihre Überlegungen präsentierte, schilderten Hauptgeschäftsführer Carsten Beuß und Präsident Michael Ziegler die Realität: einen Gebrauchtmarkt, der stockt, sinkende Restwerte und verunsicherte Kunden. "Die Kommission wollte mehr E-Autos oben in den Trichter schmeißen, in der Hoffnung, dass sich der Kaufstau unten auflöst. Da merkt man, dass die eigentlichen Probleme nicht verstanden wurden." Dass Baden-Württemberg heute auf dieser Ebene mitredet, ist das Ergebnis jahrelanger Beziehungsarbeit. "Wir haben über viele Jahre Kleinstarbeit geleistet. Heute haben wir parteiübergreifend ein gutes Gehör in der Politik", fasst Ziegler die Situation zusammen. Was er damit meint: Gemeinsam mit Carsten Beuß haben sie über die Jahre einen Verband geschaffen, bei dem alles ineinanderzugreifen scheint. Wie eine gut geölte Maschine "Wer beurteilen will, wie neue Vorgaben funktionieren, muss sich anschauen, wie eine Werkstatt arbeitet", sagt Ziegler. Der Satz bildet das Fundament der politischen Arbeit des Baden-Württemberger Verbandes. Getragen wird dieses Modell von den beiden Protagonisten des Verbandes: Carsten Beuß, der die Themen mit seinem Team aus der Fläche hebt, und Präsident Michael Ziegler, der sie mit seinen Vorstandskollegen auf strategischer Ebene verankert. Das Erfolgsmodell beginnt im "Maschinenraum der Branche": in den Innungen. Zehn bis zwanzig besucht Beuß im Jahr, spricht mit Meistern, Inhabern und Geschäftsführern, hört zu, ordnet ein - und nimmt die Themen auf, die in den Betrieben wirklich drücken. Das reicht vom neuen Ölabscheider, den die Umweltbehörde verlangt, über eine rechtliche Frage am Freitagnachmittag, wenn am Montag die Abmahnfrist abläuft, bis hin zur Batteriediagnostik, bei der Händler ihren Kunden verlässliche Angaben zur Haltbarkeit der Akkus in Gebrauchtwagen liefern müssen. "Wenn sich eine Innung oder ein Betrieb mit einem Problem an uns wendet und wir helfen können, dann tun wir das. Genau daraus entsteht Vertrauen", sagt der Geschäftsführer. Michael Ziegler ergänzt das operative Arbeiten von Beuß um den strategischen Blick aus Betriebsperspektive. Beide kennen die Entscheidungswege in Ministerien, Ausschüssen und Fraktionen, erkennen früh, welche politischen Prozesse sich abzeichnen und welche Themen rechtzeitig platziert werden müssen. Dazu nutzen sie den Strategiedialog Automobilwirtschaft, pflegen enge Kontakte zu Abgeordneten und arbeiten mit Institutionen wie der e-mobil BW zusammen. Über die Einbindung in den Handwerkstag sowie über Ausschüsse und Dachorganisationen sorgen sie dafür, dass die Positionen des Kfz-Gewerbes früh in politische Prozesse einfließen - oft auch dort, wo sie nicht direkt am Tisch sitzen. Aber das kommt immer seltener vor: Seit einigen Jahren verhandelt Michael Ziegler die Zukunftsthemen der Branche im Top-Level-Meeting mit Ministerpräsident Winfried Kretschmann und seinen Ministern direkt. So ist der Verband aufgestellt Hinter dem Duo aus Ziegler und Beuß arbeitet eine Geschäftsstelle, die bewusst praxisnah organisiert ist und von Menschen getragen wird, die, wie Ziegler sagt, "Ahnung haben von dem, was sie tun und darin einfach auch gut sind". Zwei Juristinnen beantworten den Großteil aller Rechtsfragen direkt am Telefon und schaffen damit eine unmittelbare Entlastung für die Betriebe. "Die können 90 bis 95 Prozent der Themen am Telefon abräumen", erläutert Beuß. Für komplexere Fälle stehen eingespielte Anwaltsnetzwerke bereit, die der Verband regelmäßig fortbildet. Auch technisch ist das Team breit aufgestellt. Drei Techniker kümmern sich um Elektromobilität, Assistenzsysteme und Batteriediagnostik und übersetzen neue Technologien so, dass sie im Werkstattalltag funktionieren. Beuß betont, dass diese Abteilung bewusst ausgebaut wurde, weil es sich um zentrale Zukunftsthemen handelt, für die Expertise direkt im Verband gebraucht wird. Von Kurzcheck bis Kriseneinsatz Die betriebswirtschaftliche Beratung reicht von Standortanalysen bis hin zu echter Rettungsarbeit im Betrieb. Beuß beschreibt das so: "Wir haben bei uns die betriebswirtschaftlichen Kurzberatungen bis zwei Stunden. Wenn es dann darüber hinausgeht - Sanierung, Betriebsübergabe, Strategieentwicklung, Digitalisierung - dann haben wir Berater, die tagelang vor Ort sind." Oft seien dafür Landesprogramme im Einsatz, bei denen der Betrieb zwar einen Eigenanteil trägt, dafür aber, wie er sagt, "einen Berater hat, der richtig anpackt und hilft". Auch Umweltthemen gehören zu diesem Portfolio, etwa wenn es in der Werkstatt oder an der Tankstelle um Ölabscheider oder andere technische Auflagen geht. In der Berufsbildung sorgt der Verband für Verlässlichkeit im ganzen Land. Beuß erklärt, dass das Prüfungswesen "landesweit organisiert" wird und dass der Verband eng mit den Innungen und dem Ministerium zusammenarbeitet, wenn es um einheitliche Aufgaben oder Abstimmungen geht. Ergänzt wird das durch aktive Ausschüsse aus Handel, Werkstätten und freien Betrieben, die die Realität der Branche einbringen. Die Pressearbeit wiederum ist für ihn ein Spiegel: Sie trägt Themen nach außen und holt gleichzeitig das Feedback der Betriebe zurück in die politischen und fachlichen Entscheidungsrunden. Von der Theorie in die Werkstatt Der "Digitale Donnerstag" ist für den Verband längst mehr als ein Webinar. Beuß nennt ihn "unser Leuchtturmprojekt", weil sich Betriebe hier ganz unkompliziert mit Themen ausein-andersetzen können, die sonst schnell abstrakt wirken. Seit 2021 läuft das Format einmal im Monat und hat inzwischen elf Staffeln hervorgebracht. Jörg von Steinecker eröffnet jede Folge mit einem klaren Praxisbezug, ganz nach dem Prinzip: eine Stunde, ein Thema, ein konkreter Nutzen. Danach zeigt ein Anbieter, wie sich die vorgestellte Lösung im Autohaus oder in der Werkstatt tatsächlich einsetzen lässt. Die Resonanz ist so groß, dass die Runde oft länger dauert als geplant. "Alle Fragen werden beantwortet, zur Not machen wir eben weiter", sagt Beuß. Genau diese Niedrigschwelligkeit hat den Digitalen Donnerstag im Südwesten zu einer festen Größe gemacht. Für viele Betriebe ist er inzwischen der einfachste Weg, Digitalisierung, KI oder neue technische Prozesse nicht nur zu verstehen, sondern auch selbst auszuprobieren. Nähe als Prinzip In seiner Wirkung steht das Format stellvertretend für die Arbeitsweise des gesamten Verbands: praxisnah, zugänglich und konsequent an den Bedürfnissen der Betriebe orientiert. Baden-Württemberg zeigt damit, dass Verbandsarbeit am besten funktioniert, wenn sie von der Praxis ausgeht. Der Verband wirkt, weil Beuß und Ziegler Themen aufnehmen, einordnen und an die richtigen Stellen tragen - und weil viele kleine Schritte am Ende ein großes Bild ergeben.

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