Genau genommen sind die beiden neuen MG gar keine MGs, sondern gehören zum Joint Venture IM Motors. Dahinter verbirgt sich ein Konglomerat aus den Firmen SAIC Motor und den Tech-Konzernen Zhangjiang Hi-Tech und der Alibaba Group. Besserwisser-Stammtisch-Modus Ende. Die Fakten:
Design: Typisch chinesisch, ein bisschen Tesla, ein bisschen Aston Martin
Beim IM5 handelt es sich um eine 4,93 Meter lange, viertürige Limousine, die optisch an das Model 3 von Tesla erinnert. Es sind drei Antriebsvarianten mit wahlweise 217 kW / 295 PS oder 300 kW / 408 PS starkem Heck- bzw. 553 kW / 752 PS starkem Allradantrieb vorgesehen. Letztere soll den Sprint von Null auf 100 km/h in 3,2 Sekunden erlauben.
Für den IM5 stehen zwei Akkuformate mit 75 bzw. 100 kWh für eine Reichweite von 489 bzw. 710 Kilometern zur Wahl. Bei der großen Batterie sollen für den Ladehub von zehn auf 80 Prozent – das entspricht rund 500 Kilometern Reichweite – lediglich 17 Minuten vergehen.
Große Reichweite, starke Antriebe, luxuriöse Ausstattung
Das SUV-Coupé-Pendant IM6 ist technisch nahezu identisch. MG wird es in den beiden stärkeren Antriebsvarianten und nur mit dem großen Akku anbieten. Die Version mit Heckantrieb bietet eine Reichweite von 624 Kilometern, mit Allradantrieb sind es 504 Kilometer. Das Topmodell erledigt den Sprint auf 100 km/h in 3,5 Sekunden.
MG IM5 und IM6 (2025)
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Eine weitere technische Finesse ist eine bidirektionale Hinterradlenkung, dank der sich der Wendekreis des IM5 auf unter 10 Meter verkleinert. Im Cockpit beider Baureihen werden ein 26,3-Zoll-Infotainment-Display mit Ultra-HD-Auflösung und ein 10,5-Zoll-Touchscreen kombiniert. Zur Serienausstattung gehören ein Panoramaglasdach und ein Audiosystem mit 20 Lautsprechern.
Preise unter 50.000 Euro
Für Großbritannien nennt MG bereits Preise: Der IM5 mit kleinem Akku startet bei umgerechnet 45.500 Euro. Für den IM6 mit 300 kW und großer Batterie werden gut 10.000 Euro mehr aufgerufen. Für Deutschland sind angesichts einer vergleichbar hohen Mehrwertsteuer ähnliche Preise erwartbar.
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