Chinas Autoindustrie hat sich erfolgreich etabliert. Im neuen Fünfjahresplan für intelligente und elektrifizierte Fahrzeuge rückt die Regierung daher nun die Konsolidierung der Branche in den Mittelpunkt. Qualität und Sicherheit werden wichtiger, Zusammenschlüsse von Unternehmen sollen unterstützt, Überkapazitäten begrenzt werden. Für die westliche Konkurrenz gibt es keine Entwarnung: Die Expansion im Ausland wird fortgesetzt. Das vom Industrieministerium MIIT und acht weiteren Behörden veröffentlichte Programm gilt bis 2030.
Mit dem neuen Plan verschiebt sich der Schwerpunkt der chinesischen Auto-Politik. In den vergangenen Jahren stand vor allem der möglichst schnelle Aufbau einer international konkurrenzfähigen Elektroautoindustrie im Fokus. Der Vorgängerplan hatte für 2025 noch einen Anteil von rund 20 Prozent von E-Autos und Plug-in-Hybriden an den Neuwagenverkäufen angepeilt. Tatsächlich lag ihr Anteil 2025 bereits bei knapp 48 Prozent.
Der Erfolg hat allerdings neue Probleme geschaffen: Eine große Zahl von Herstellern und Marken konkurriert in China mit kurzen Modellzyklen, kaum unterscheidbaren Pkw-Modellen und teils aggressiven Preisnachlässen. Die Regierung geht bereits seit einiger Zeit gegen den Preiskampf vor. Im neuen Fünfjahresplan wird dieser Kurs nun festgeschrieben.
Die Elektromobilität verliert dadurch nicht an Bedeutung. Bis 2030 sollen E-Autos und Plug-in-Hybride 70 Prozent der neuen Pkw und 40 Prozent der neuen Nutzfahrzeuge ausmachen. Auch automatisiertes Fahren, neue Fahrzeugsoftware und Batterietechnik bleiben zentrale Entwicklungsfelder. Unter anderem sollen hochautomatisierte Fahrzeuge auf Autobahnen, Stadtautobahnen und ausgewählten Stadtstraßen zum Einsatz kommen.
