"Nach einem Unfall können beschädigte Antriebsbatterien Brände, Stromschläge oder Leckagen mit giftigen Chemikalien auslösen“, sagt Robin Zalwert, Referent für nachhaltige Mobilität beim TÜV-Verband. Die Batterie müsse deshalb "systematisch untersucht" werden, um auch äußerlich unsichtbare Schäden zu detektieren. Auf dieser Basis könnten Werkstätten, Sachverständige und Halter entscheiden, ob eine Reparatur sinnvoll oder ein Austausch notwendig ist. "Verunfallte Hochvoltbatterien gehören zu den komplexesten Fällen in der Fahrzeugbewertung", so Zalwert.
Ohne klare Vorgaben bestehe die Gefahr, technische Risiken zu unterschätzen oder wirtschaftlich falsche Entscheidungen zu treffen.
Erkennen von äußerlich unsichtbaren Schäden
Ein zentraler Bestandteil des Whitepapers ist die sicherheitstechnische Bewertung von Unfallbatterien. Neben offensichtlichen Schäden müssen zwingend auch "versteckte Risiken" identifiziert werden – etwa interne Kurzschlüsse oder thermische Instabilitäten, die erst zeitverzögert zu gefährlichen Situationen führen können."Eine Herausforderung ist, auch nicht sichtbare Schäden im inneren der Batterie zuverlässig zu erkennen", sagt Zalwert.
"Eine Batterie kann äußerlich unauffällig wirken und dennoch ein erhebliches Gefahrenpotenzial darstellen." Bei der Untersuchung kommen spezialisierte Prüfverfahren zum Einsatz, etwa die Messung des Isolationswiderstands, thermografische Analysen oder die Auswertung von Fahrzeugdaten. Diese ermöglichen es, kritische Zustände wie Überhitzung, Zellschäden oder elektrische Fehler zu identifizieren und geeignete Maßnahmen abzuleiten. Darüber hinaus sind Transportvorschriften und Lagerbedingungen für Unfallfahrzeuge zu beachten, um Risiken für Einsatzkräfte, Werkstattpersonal und Umwelt zu minimieren.
Reparatur vielfach die "wirtschaftlich beste Lösung"
Neben der Sicherheit spielen auch wirtschaftliche Faktoren bei der Bewertung eine wichtige Rolle. Eine Reparatur einzelner Batteriemodule sei häufig deutlich günstiger als der Austausch der gesamten Batterie. Ob sich eine Instandsetzung lohnt, hänge neben der Art der Reparatur unter anderem vom Gesundheitszustand der Batterie, dem sogenannten "State of Health", und dem Fahrzeugwert zum Zeitpunkt der Untersuchung ab."In vielen Fällen ist die Reparatur nicht nur wirtschaftlich sinnvoller, sondern auch nachhaltiger als ein kompletter Austausch", ist Robin Zalwert überzeugt.
Aus Umweltsicht spreche vieles dafür, beschädigte Batterien – wenn technisch möglich – zu reparieren oder weiterzuverwenden. Die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien verursacht hohe CO₂-Emissionen, während Reparatur und "Second-Life-Nutzung" Ressourcen schonen und Abfälle reduzieren. "Jede Batterie, die länger genutzt wird, reduziert den Bedarf an neuen Rohstoffen und verbessert die Klimabilanz der Elektromobilität. Deshalb sollte eine Reparatur immer geprüft werden – vorausgesetzt, die Sicherheit ist gewährleistet", so Zalwert.
Klare Prozesse und Standards notwendig
Der TÜV-Verband betont zudem die Bedeutung einheitlicher Standards und klarer Herstellervorgaben. Diese sind entscheidend für die sichere Bewertung und Instandsetzung von Hochvoltbatterien sowie für die Wahrung von Garantieansprüchen. "Sachverständige spielen eine Schlüsselrolle für die Sicherheit im Umgang mit verunfallten Elektrofahrzeugen. Dafür brauchen sie verlässliche Daten, klare Prozesse und kontinuierliche Weiterbildung", sagt Zalwert abschließend.
Das Whitepaper "Bewertung verunfallter Hochvoltbatterien in Elektrofahrzeugen" kann übrigens beim TÜV-Verband abgerufen werden.
