Changan in der Offensive: "Die lokale Kompetenz des Handels ist unverzichtbar"

Der Wettbewerb unter neuen Autoherstellern in Deutschland nimmt zu – doch der "Newcomer" Changan setzt auf Erfahrung, Händlernähe und klare Strukturen. Welche Rolle der neue elektrische Deepal S05 dabei spielt und wie das Unternehmen wachsen will, erläutert Head of Sales Steffen Obst im Gespräch mit AUTOHAUS.

Seit einem halben Jahr ist die Marke Changan auf dem deutschen Markt aktiv. Wo genau stehen Sie aktuell – und welche Ziele stehen im Jahr 2026 noch auf Ihrer Agenda?

Steffen Obst: Mit dem Verkaufsstart 2025 haben wir einen soliden Grundstein für unsere langfristigen Aktivitäten in Deutschland gelegt. Auf dieser Basis sind unsere Ziele klar formuliert: Wir wollen unsere Markenbekanntheit steigern und unser Vertriebs- und Servicenetz systematisch auszubauen, um uns langfristig als Hersteller in Deutschland zu etablieren. Letzten Sommer eröffnete das Autohaus Günther in Halstenbek bei Hamburg den ersten Changan-Showroom in Deutschland. Mittlerweile sind fünf Partner für unsere Kunden im Einsatz, und in den nächsten Monaten werden bundesweit etliche weitere Changan-Showrooms eröffnen.

Auch produktseitig wird 2026 für uns ein sehr spannendes Jahr: Mit vollelektrischem Antrieb sind unser "C+"-SUV Deepal S05 und das größere D-SUV Deepal S07 bereits bestellbar. Für 2026 fest eingeplant sind die Plug-in-Hybrid-Varianten (PHEVs) des Deepal S05 und des Deepal S07. Beide bieten rund 100 Kilometer elektrische Reichweite, weshalb Dienstwagen-Fahrerinnen und -Fahrer mit ihnen von den Steuervorteilen für PHEVs profitieren. Und zum Jahreswechsel rundet der Changan Nevo Q05 unser Produktportfolio ab, vorerst als ein rein elektrisches "B+"-SUV.

Changan ist nicht der einzige (chinesische) Anbieter, der momentan im Begriff ist, in Deutschland Fuß zu fassen. Wie grenzen Sie sich vom Wettbewerb ab, was ist der Changan-USP?

S. Obst: Changan ist der viertgrößte chinesische Automobilhersteller, verfügt über mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Automobilproduktion und hat langfristig und seit mehr als 20 Jahren in Europa investiert: Unser europäisches Design Center in Turin wurde 2001 gegründet, unser mittlerweile in Birmingham beheimatetes Forschungs- und Entwicklungszentrum in Großbritannien 2010. Damit hebt sich Changan im Kreis neuer Anbieter deutlich ab. Denn wir sind in der Lage, Fahrzeuge ganzheitlich gezielt für europäische Anforderungen zu entwickeln.

Sie setzen stark auf Händler: Wie genau sieht Ihre Vertriebsstrategie aus?

S. Obst: Unsere Strategie war von Beginn an klar: Wir setzen auf ein klassisches Händlernetz, der Agentur- oder Direktvertrieb war für uns nie ein Thema. Wir alle kennen Beispiele ausschließlich digitaler Vertriebskonzepte, die gescheitert sind. Am Ende zeigt sich aber immer: Die lokale Kompetenz des Handels ist unverzichtbar. Denn niemand kennt die Kunden und ihre Bedürfnisse besser als der Händler vor Ort.

Mittelfristig planen wir mit 120 Points of Sale in Deutschland, um unsere Kunden flächendeckend bedienen zu können. Dafür sind wir auf der Suche nach Local Heroes, also Autohäusern mit überdurchschnittlichem Ruf und Kundenservice. Und genauso wichtig: Wir wünschen uns, dass sich unsere Partner mit Herzblut auf Changan einlassen. Niemand hat etwas davon, wenn wir als eine von vielen Marken lediglich das fünfte Rad am Wagen sind.

Wie stellen Sie die Ersatzteilversorgung sicher?

S. Obst: Das Thema Teilelogistik lässt sich gar nicht hoch genug priorisieren. Dessen sind wir uns bewusst und nach dieser Prämisse haben wir uns organisatorisch aufgestellt. Zusammen mit den Logistikexperten von Kühne + Nagel betreiben wir drei europäische Ersatzteillager in den Niederlanden, in Großbritannien und in Spanien. Damit gewährleisten wir eine schnelle und zuverlässige Ersatzteilversorgung und kurze Ausfallzeiten bei Wartung und Reparatur.

Der neue Deepal S05 soll auch Door Opener für die Marke Changan in Deutschland sein. Was dürfen Sie und die Kundschaft von dem Fahrzeug erwarten?

S. Obst: Als "C+"-SUV ist der Changan Deepal S05 am oberen Rand des volumenträchtigen C-Segments angesiedelt. Er ist dynamisch, effizient und gezielt auf europäische Kundenbedürfnisse zugeschnitten. Außerdem unterstreichen 17 intelligente und zukunftsweisende Fahrerassistenzsysteme, die außerdem autonomes Fahren auf Level 2 ermöglichen, sowie die Fünf-Sterne-Höchstwertung im Euro-NCAP-Crashtest das höchste Innovations- und Sicherheitsniveau des Deepal S05.

Mit seinen Genen aus Turin und Birmingham spricht der Deepal S05 ganz besonders design- und technikaffine Kunden an. Sein Design ist preisgekrönt und wurde mit dem iF Design Award 2025 ausgezeichnet. Der Changan Deepal S05 überzeugt selbstverständlich aber auch auf der praktischen Seite: Er ist mit Heck- oder Allradantrieb lieferbar, erzielt mit einer Batterieladung bis zu 485 Kilometer Reichweite, lädt an der Schnellladesäule mit bis zu 200 kW Ladeleistung, ist so in nur 15 Minuten von 30 auf 80 Prozent geladen und bietet ein bis zu 159 Liter großes Gepäckfach vorn und damit einen der größten Frunks seiner Klasse. Und das sind nur wenige Beispiele für die innovativen und intelligenten Details des Deepal S05, die im Alltag echten Nutzen bringen.

Welche Kunden sprechen Sie mit dem Deepal S05 an?

S. Obst: Changan verfolgt bewusst keine Premium-Positionierung. Unsere Autos sollen unkompliziert und nahbar sein. Das drückt unser Slogan „Fun should be easy“ sehr gut aus: wir bieten intelligente Technologie und markantes Design, das einfach Spaß macht, ohne dass man dafür Premiumpreise zahlen muss. Wie gesagt sprechen wir auf diese Weise besonders Kunden an, die besonders viel Wert auf modernes Design, smarte Technologie und ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis legen.

Dazu zählen explizit auch gewerbliche Zielgruppen. Sie möchten wir mit dem Produkt und äußerst niedrigen TCO überzeugen. So führt der effiziente Antrieb des Deepal S05 zusammen mit dem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,25 in der Version mit Hinterradantrieb zu lediglich 15,9 kWh Stromverbrauch pro 100 Kilometer. In Kombination mit unseren Preisen ab 38.990 Euro ergibt das ein starkes TCO-Argument.

Dass wir den Deepal S05 wie alle kommenden Modelle in den zwei umfassend ausgestatteten Varianten Pro und Max anbieten, ist außerdem ein spürbarer Kundenvorteil. Wir reduzieren so die Komplexität und damit Lieferzeiten, und was viele andere Hersteller in Business-Pakete packen, zählt bei uns ohnehin zum Serienumfang. Was man anfasst, welche Materialien verbaut sind, da unterscheidet sich der Einstieg nicht vom Top-Modell, nur im Equipment.

Wie unterscheiden sich Ihre beiden Marken Deepal und Avatr?

S. Obst: Wichtig zu wissen ist: In Europa ist Changan unsere Dachmarke. Deepal und perspektivisch Nevo sind Produktlinien, die wiederum jeweils mehrere Modelle umfassen. Mit unserer Produktlinie Deepal sprechen wir den Volumenmarkt an und dort eben Kunden mit hoher Technik-, Design- und Preis-Leistungs-Affinität. Avatr ist eine Premiummarke und ein Joint Venture, an dem Changan beteiligt ist. Das Unternehmen ist beim Vertrieb noch in der Vorbereitungsphase. Aus diesem Grund kann ich zu Avatr leider keine weiteren Details teilen, bitte haben Sie dafür Verständnis.

Ein Elektroauto ist immer auch der günstigen Versteuerung wegen interessant für gewerbliche Kunden. Wie sprechen Sie Flottenkundschaft an? Gibt es Unterstützung, etwa bestimmte Leasingkonditionen, für Flottenkunden?

S. Obst: Im B2B-Segment fokussieren wir uns zunächst auf kleinere Fuhrparks, erst später, mit erfolgtem Ausbau unseres Vertriebs- und Servicenetzes, werden auch die Fuhrparkgrößen mitwachsen. Für unsere gewerblichen Kunden steht dabei ein Ansprechpartner in der Changan Deutschland-Zentrale zur Verfügung. Darüber hinaus halten wir die Strukturen aber auch im Geschäft mit gewerblichen Kunden bewusst einfach. So unterscheiden wir im Angebot nicht zwischen Privat- und Gewerbekunden.

Unser Ansatz lautet "One Size fits all". Das bedeutet auch, dass wir kein dediziertes Gewerbekundenprogramm mit eigenen Business-Paketen auflegen. Wie bereits gesagt, ist die Serienausstattung unserer Fahrzeuge bereits so umfangreich, dass wir dafür keinen Bedarf sehen. Selbstverständlich bieten wir aber zusammen mit unserem Partner Arval Leasingprodukte an, die für gewerbliche Zielgruppen besonders interessant sind. Sie decken selbstverständlich eine Restwertabsicherung ab.

Im Interview mit AUTOHAUS hatten Sie vor wenigen Monaten gesagt: "Wir sind entschlossen, bis 2030 in Europa für Europa zu produzieren". Gibt es diesbezüglich Neuigkeiten oder Details?

S. Obst: An unseren Plänen, langfristig in Europa zu investieren, hat sich nichts geändert. Bis 2030 wollen wir in Europa mehr als 1.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter beschäftigen, außerdem soll unser Vertriebs- und Servicenetz bis dahin über 1.000 Standorte umfassen. Bis dahin möchten wir in Europa insgesamt zwei Milliarden Euro investieren. Das umfasst auch den Aufbau einer lokalen Produktionsstätte. Weitere Infos folgen, sobald wir so weit sind.