Nextlane: Das DMS als Betriebssystem

AH: Herr Khodabakhshi, Sie kommen ursprünglich aus der Softwarebranche. Wie haben Sie die IT-Strukturen im Autohandel zunächst wahrgenommen? S. Khodabakhshi: Ich war erstaunt, wie viele Systeme noch auf älteren Technologien beruhen. Gleichzeitig funktionieren sie dafür sehr stabil. Was mich aber besonders interessiert hat, war eine gewisse Aufbruchstimmung im Handel. Viele Händler und Hersteller erkennen, dass die klassische IT-Landschaft nicht mehr ausreicht, um mit der Entwicklung Schritt zu halten. Diese Bereitschaft zur Veränderung war für mich ein starkes Signal. AH: Das DMS gilt als zentrales System im Autohaus. Sehen Sie aktuell eine neue Rolle? S. Khodabakhshi: Ich würde sagen, das DMS verändert seine Rolle. Es bleibt wichtig, aber der traditionelle Ansatz rückt mehr und mehr in den Hintergrund. Wir verstehen das DMS heute eher als Betriebssystem. Es stellt die Grundlage dar, auf der verschiedene Anwendungen miteinander kommunizieren können. Händler kombinieren sich ihr System individuell, je nach Bedarf. Das DMS sorgt im Hintergrund dafür, dass Daten korrekt fließen, aktuell sind und nicht mehrfach eingegeben werden müssen. Genau darin liegt der große Mehrwert. AH: Dafür braucht es offene Systeme! S. Khodabakhshi: Offenheit ist ein zentrales Prinzip unserer Arbeit. Unsere Plattform ist bewusst so aufgebaut, dass sie nicht nur unsere eigenen Produkte einbindet, sondern auch Drittanbieter und sogar Wettbewerber. Wir möchten kein weiteres isoliertes Tool schaffen, sondern eine Infrastruktur bereitstellen, auf der sich verschiedene Lösungen vernetzen lassen. Der Händler soll die Wahl haben, womit er arbeitet. Wenn eine andere Lösung besser zu seinem Bedarf passt, muss sie sich integrieren lassen. Unser Ansatz lautet daher: Open, Secure, Smart. AH: Ein DMS-Wechsel käme für viele Händler wegen des Aufwands vermutlich gar nicht infrage. S. Khodabakhshi: Das stimmt. Ein Wechsel ist immer ein großer, aber manchmal notwendiger Schritt. Vor allem, wenn bestehende Systeme seit Jahrzehnten im Einsatz sind. Deshalb setzen wir stark auf eine intensive und individuelle Beratung, um gemeinsam mit dem Handel sinnvolle Entwicklungspfade zu definieren. Gleichzeitig ermöglichen wir es Händlern, einzelne unserer Lösungen auch unabhängig vom DMS zu nutzen, etwa über offene Schnittstellen zu bestehenden Systemen. So lässt sich der Übergang schrittweise gestalten, und die Vorteile unserer Plattform können ohne sofortigen Systemwechsel erlebt werden. Die Integration von anderen DMS ist grundsätzlich möglich. AH: Wie reagieren die Händler auf den Plattformgedanken? S. Khodabakhshi: Das entwickelt sich. Große Händlergruppen sind in der Regel weiter, sie haben die Vorteile schnell erkannt. Auch kleinere Betriebe holen verstärkt auf, denn sie stehen vor den gleichen Herausforderungen. Es fehlen überall Fachkräfte, Prozesse sind zeitaufwendig und viele Dinge lassen sich automatisieren, wenn die Systeme richtig miteinander kommunizieren. AH: Wo sehen Sie konkret die größten Potenziale für Innovation im Autohaus? S. Khodabakhshi: Kurzfristig ganz klar im Aftersales. Der Neuwagenverkauf ist unter Druck, aber Werkstätten sind gefragt. Gleichzeitig wird sich dieser Bereich durch neue Antriebsformen stark verändern. Umso wichtiger ist es, jetzt die Weichen richtig zu stellen. Digitale Tools helfen, Abläufe zu vereinfachen und Kundenerwartungen besser zu erfüllen. Ein zweiter Bereich ist die Prozessautomatisierung in der Verwaltung. Viele Aufgaben lassen sich vereinfachen oder sogar ganz automatisieren. Das schafft Freiräume, gerade dort, wo Personal knapp ist. AH: Wie offen sind denn die Hersteller für solche Entwicklungen? S. Khodabakhshi: Das ist sehr unterschiedlich. Es gibt Hersteller, die das Potenzial sofort erkennen, vor allem, weil sie eigene Prozesse effizienter gestalten wollen. Andere tun sich schwerer, vor allem wenn bestehende Systeme nicht darauf ausgerichtet sind. Manche Hersteller arbeiten sehr zentral, andere überlassen den Ländern mehr Entscheidungsfreiheit. Das erschwert manchmal die Integration, macht aber auch deutlich, wie dringend standardisierte Schnittstellen gebraucht werden. AH: Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Cloud. Wie positionieren Sie sich hier? S. Khodabakhshi: Wir verfolgen einen klaren Cloud-First-Ansatz. Viele Händler arbeiten noch mit Servern vor Ort. Das ist aus unserer Sicht weder zukunftsfähig noch sicher genug. Deshalb haben wir eine enge Partnerschaft mit AWS aufgebaut. Diese Kooperation ermöglicht uns nicht nur höchste Sicherheitsstandards, sondern auch eine hohe Skalierbarkeit. Cloudbasierte Systeme sind schneller verfügbar, lassen sich einfacher aktualisieren und bieten deutlich mehr Flexibilität bei der Weiterentwicklung. Das ist die technische Grundlage für alle künftigen Innovationen. AH: Setzen Sie auch künstliche Intelligenz ein? S. Khodabakhshi: Ja, und zwar sehr gezielt. Wir haben Anwendungen im Einsatz, etwa zur automatisierten Bildbearbeitung für Fahrzeuginserate oder zur intelligenten Priorisierung von Kundenanfragen. Weitere Projekte befinden sich in der Entwicklung. Dabei ist uns wichtig, dass diese Funktionen nicht isoliert sind. Eine KI-Anwendung muss in das bestehende System eingebettet sein, damit sie ihre Wirkung entfaltet. Wir sehen KI nicht als Selbstzweck, sondern als Mittel, Prozesse sinnvoll zu verbessern. AH: Wie lange dauert es, bis eine neue Lösung marktreif ist? S. Khodabakhshi: Das hängt vom Anwendungsfall ab. Die reine Entwicklung geht oft schnell. Was mehr Zeit in Anspruch nimmt, ist das Testen. Wir pilotieren neue Anwendungen zunächst in einem Markt oder mit ausgewählten Partnern. Erst wenn sie stabil laufen, rollen wir sie breiter aus. Der Anspruch ist, dass unsere Lösungen von Anfang an zuverlässig funktionieren. Im Autohaus zählt im Alltag jeder Klick. Da muss alles reibungslos laufen. AH: Sie haben gesagt, Deutschland sei für Nextlane ein Schlüsselmarkt. Welche Strategie verfolgen Sie hier? S. Khodabakhshi: Wir verfolgen zwei Wege. Einerseits wachsen wir organisch. Das heißt, wir integrieren gezielt weitere Marken in unser System. In diesem Jahr zum Beispiel durch die Vollzertifizierungen für Renault und BMW. Andererseits prüfen wir strategische Zukäufe sehr genau. Die Infrastrukturen und die IT-Systemlandschaften im Handel sind sehr unterschiedlich. Ein Zukauf ist daher nur dann sinnvoll, wenn sich die Systeme gut integrieren lassen. Unsere Plattform soll einheitlich funktionieren, auch wenn sie aus unterschiedlichen Ursprüngen kommt. AH: Und wie flexibel ist Ihre Plattform gegenüber sehr alten Systemen? S. Khodabakhshi: Natürlich gibt es technische Grenzen. Aber unser Anspruch ist es, so viel wie möglich zu integrieren. Deshalb entwickeln wir unsere Plattform auch ständig weiter und bleiben agil, um auf die Marktanforderung schnell reagieren zu können. Dadurch entstehen immer wieder neue Schnittstellen und neue Partnerlösungen. Wichtig ist, dass wir gemeinsam mit dem Handel an konkreten Anforderungen arbeiten. Denn was heute noch nicht geht, kann morgen schon möglich sein. AH: Vielen Dank für das Gespräch!

Nextlane: Das DMS als Betriebssystem

HASHTAG

#AUTOHAUS next

Autohaus Potthoff und DiCoSo: Digital ausgezeichnet

Targobank: Digitaler Boost für die Beratung

Renault-Handel: Die Richtung stimmt

MEISTGELESEN

Hyundai Palisade: Die große Show

MG Motor Deutschland: SAIC-Spitze zu Gast im Autohaus

Mercedes zeigt neues Frontdesign: Wenn der Kühlergrill zum Display wird

STELLENANGEBOTE

Kfz.-Mechatroniker (m/w/d)

Serviceassistenz (m/w/d)

Account Manager (w/m/d) Full-Service Leasing Automotive im Außendienst für unsere Vertriebskooperation Ford Fleet Management Vertriebsregion Süd (Baden-Württemberg, Bayern) im Homeoffice

Serviceberater (m/w/d)

Sachbearbeiter (m/w/d) Großabnehmer

NEWSLETTER