HfWU-Exkursion: Im Zentrum von Skoda

Im "Laurin & Klement Kampus" in Mladá Boleslav hat Skoda-CEO Klaus Zellmer eine Hochschulgruppe der HfWU zu einer exklusiven Studienreise empfangen. Nach einem gemeinsamen Mittagessen mit den Gästen gab der Top-Manager Einblicke in die Zukunft des europäischen Automobilmarktes. Unter dem Titel "What's next for EU carmakers?" sprach Zellmer über Dekarbonisierung, Antriebsstrangtransformation, Digitalisierung und künstliche Intelligenz. Danach zeigte er die Realitäten dazu in den Märkten China, EU, US, India und Japan auf. Ebenso für die BEV-Marktanteile in den einzelnen Ländern. Skoda tritt für Freiheit in der technischen Entwicklung ein - und das bei Einhaltung der EU-CO2-Regulation. Zellmer zeigte auch die BEV Family von Skoda auf: Enyaq, Elroq, Epiq sowie die Vision 0, die "Modern Solid Next Gen. 2030 +". Das "Modern Solid-Design" bestimmt die Zukunft von Skoda. "Modern Solid ist unsere neue Designsprache - robust, klar, funktional und emotional zugleich. Sie steht für eine neue Ära: nachhaltige Materialien, reduzierte und zeitlose Formen, intuitive Bedienung", sagte der Manager im Gespräch mit AUTOHAUS. Das Design solle Vertrauen und Beständigkeit ausstrahlen, aber auch Mut zur Veränderung zeigen. "Es ist die visuelle Übersetzung unserer Transformation, die zeigt, dass unsere Marke noch viele Ambitionen hat." Abschließend stellte Zellmer die Historie "130 Jahre Skoda" vor. Die Folge: ein lebhafter Dialog mit Fragen und Antworten. Studien-Dekan Prof. Dr. Stefan Reindl (HfWU) bedankte sich bei Klaus Zellmer für sein besonderes Engagement im Rahmen des gesamten Meetings. 30 Jahre Automobilia Automobilia-Präsident Oliver Adam lag daran, besondere Dankesworte an Zellmers Vorstandsreferentin Lenka Patrakova zu richten, die im Hintergrund im Detail die Fäden zog, damit auch das "Ganze" gelingt. Automobilia-Ehrenpräsident Erwin Koller nutzte den Rahmen für den Blick in den Rückspiegel der letzten 30 Jahre. Und AUTOHAUS-Herausgeber Prof. Hannes Brachat überbrachte die besonderen Grüße von Autoland-Chef Wilfried Wilhelm Anclam, der über die "Anclam-Brachat-Stiftung" die Studienfahrt mit 5.000 Euro förderte. Ein Werk- und Museumsrundgang rundete den eindrucksvollen Tag in Mladá Boleslav ab. Václav Laurin und Václav Klement hatten 1895 ihr eigenes Unternehmen gegründet. Heute zählt Skoda damit zu einer der ältesten Automarken der Welt. Das Museum präsentiert diese Geschichte an einem sehr authentischen Ort - in den Fertigungshallen, in denen das Unternehmen bis 1928 Autos gebaut hat. Skoda Auto hat bis heute auch eine recht enge Beziehung zu Fahrrädern und ist beispielsweise Hauptsponsor und Fahrzeugpartner der Tour de France. Die ersten Fahrräder und Motorräder trugen den Namen Slavia. Nach zehn Jahren wurde die Fahrradfertigung eingestellt. Zum Skoda-Museum gehört außerdem eine Sammlung von Prototypen und Sportwagen, darunter der Skoda 110 Super Sport. Die freie Karosseriestudie des Zweisitzers entstand im Entwicklungsbüro des Werkes Kvasiny. 1981 wirkte das Fahrzeug in schwarzer Lackierung im Horror-Science-Fiction-Film "Der Autovamper" von Juraj Herz mit. Vom Skoda Super Sport wurden ab 1950 drei Exemplare gefertigt, mit Viertakt-Reihenzylindermotor und 120 PS. Sie waren von 1950 bis 1955 erfolgreich im Rennsporteinsatz. Besuch im Werk Auf der Agenda stand auch der Besuch der Autoproduktion. Dazu gehören der Werkzeugbau, der Karosseriebau, die Lackiererei, der Komponentenbau, die Gießerei, das Presswerk und die Montage. Faszinierend, hier hinter die Kulissen zu schauen und beispielsweise die Montage live zu erleben, und wie dort auf derselben Produktlinie E-Autos oder Verbrenner entstehen: Wie da die Bauteile Stück für Stück zusammengefügt werden, sich Karosserie mit Motor und Getriebe verbinden, die speziellen Kundenwünsche hinzugefügt werden. Dann im Presswerk, wo Andritz-Schuler-Pressen aus Göppingen die große Blech-Rolle per massivem Druck und gehörigen Dezibelgraden in Passform bringen. Daraus entsteht später der Zusammenbau der Karosserie. Eine faszinierende Komposition. Diese gesamten Produktionskomponenten werden über den Einkauf und konzernweit in Abstimmung beschafft. Dazu finden wöchentlich freitags über Onlineverbindung wichtige "Komponentengespräche" statt. Damit wird eine "Plattform" für das gesamte Produktionsprozedere geschaffen. Auffallend, während der gesamten Werksbesichtigung war nicht ein einziger Mitarbeiter oder Mitarbeiterin zu sehen, der oder die "herumstand". Noch etwas: Gleich wo, es "herrschte" eine bestechende Ordnung und eine auffällige Sauberkeit. Offensichtlich ist das für alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter Bestandteil gelebter Skoda-Kultur. Man spürt, dass in der Branche die einen "arbeitsplatzorientierte Prioritäten" setzen und die anderen "ergebnisorientiert" zulangen. "Skoda steht für intelligente Lösungen, die das Leben einfacher machen. ,Simply Clever' ist kein Marketing-Slogan, sondern eine Haltung. Sie reicht von praktischen Fahrzeugdetails über digitale Services bis zur Produktionslogistik", sagte Zellmer. Der Erfolg der Marke liege in der Kombination aus hoher Qualität, fairer Preisgestaltung und emotionalem, modernem Design. "Das Vertrauen der Kunden entsteht, weil Skoda Fahrzeuge baut, die ,mehr Auto fürs Geld' bieten - und das mit einem sympathischen Understatement."

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