Metastudie zur Klimawende: Technologieoffenheit bei Energie und Mobilität

Der Fellbacher Diplom-Ingenieur Jochen Lauer (Lauer & Weiss) und der frühere Mercedes-Motorsportchef Norbert Haug haben eine Metastudie zur Klima-, Energie- und Mobilitätswende vorgelegt. Erstmals präsentiert wurde die wissenschaftliche Untersuchung Mitte April bei der Delegiertenversammlung der Kraftfahrzeuginnung Region Stuttgart. 

Die zentralen Ergebnisse: 

1. Der Prozess, vor allem von CO2-Ausstoß, muss nicht nur reduziert, sondern umgekehrt werden.
2. Dekarbonisierung gilt nur für die Atmosphäre.
3. Kohlenstoff ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Umgebung und unseres Lebens. Es ist nicht möglich, Kohlenstoff zu "verhindern", derzeit herrscht sogar CO2-Mangel in Chemie und Nahrungsmittelindustrie. Es müssen parallel zur THG-Börse physische CO2-Kreisläufe aufgebaut werden.
4. CO2 aus der Atmosphäre kann von Nutzpflanzen aufgenommen und in Biogasanlagen separiert werden.
5. CO2 aus der Atmosphäre kann über Nutzpflanzen (Wald, Moore und Algen) aufgenommen und gebunden werden.
6. CO2 aus der Atmosphäre kann über E-Fuels und biogene Kraftstoffe gebunden werden, weiter sogar langfristig in Kunststoffen und chemischen Produkten.
7. Die großen CO2-Emittenten fossile Kraftwerke (Kohle, Öl, Gas), Stahl- und Metallherstellung und die Zementindustrie müssen über große CCS-Systeme (Carbon Capture Systeme) neutralisiert werden.

Die Schlussfolgerungen der Studienautoren:

1. Der Einsatz alternativer Energieträger in Form von flüssigen Kraftstoffen, wie die Beimischung verfügbarer klimaneutraler biogener Kraftstoffe ist schneller wirksam als die langsame Umstellung auf batterieelektrische Systeme.
2. Die CO2-Belastung bei der Batterieherstellung würde bei Einsatz dieser Alternative deutlich verringert.
3. Künftige preislich konkurrenzfähige Wasserstoffwirtschaft bedeutet den Import synthetischer Kraftstoffe aus Regionen mit hohem regenerativem Energiepotenzial. Deren hohe Energiedichte würde dann vor allem auch zur saisonalen Energiespeicherung in unseren Regionen benötigt.
4. Im Vergleich zur rein batterieelektrischen oder reinen Wasserstoff-Strategie fielen signifikant geringere Kosten für die erforderliche Infrastruktur an.
5. Die vorgestellte Metastudie beweist ganz faktisch, dass die Energiewende entscheidend für die "klimafreundliche" Zukunft ist und die Mobilitätswende ohne diese wirkungsvoll vollzogene Energiewende scheitern wird.
6. Bereits kurzfristig ist dringend geboten, Maßnahmen zu den bereits herrschenden Folgen des Klimawandels zu treffen. Menschen, Tiere und Natur sind auf die nun häufiger auftretenden Wetterextreme vorzubereiten.

Konkret bedeutet das:

1. Wassermanagement gegen Dürre- und Starkregenereignisse mit entsprechender Anpassung von Forst- und Agrarwirtschaft
2. Der Klimawandel ist nicht zu stoppen, ihm muss vielmehr mit wirkungsvollen Maßnahmen begegnet werden, um die zu erwartende Bedingungen bestehen zu können.
3. Globale, abgestimmte Maßnahmen zur Reduzierung von Treibhausgasen müssen weiter vorangetrieben werden – greifen werden diese allerdings erst langfristig.