BMW hat die fünfte Generation seines SUV X5 vorgestellt. Zusätzlich zu Varianten mit Otto- und Dieselmotoren sowie den Plug-in-Hybridmodellen gibt es erstmals auch eine vollelektrische Ausführung. Für den iX5 60 X-Drive mit 800-Volt-Technik verspricht BMW Reichweiten von bis zu 845 Kilometern. Er leistet 425 kW (578 PS) und liefert ein Drehmoment von 805 Newtonmetern. Zudem soll es mit dem iX5 Hydrogen ab 2028 noch das erste Serienmodell der Marke mit Brennstoffzellenantrieb geben.
Mehr Platz, mehr Power, mehr Gewicht
Mit einer Länge von nun 4,99 Metern ist der neue X5 gegenüber dem Vorgänger erneut leicht gewachsen. Die Karosserie setzt stärker auf große, glatte Flächen und ausgeprägte Wölbungen, die Türgriffe sind in die Türschultern gewandert. An der Front fallen die vergleichsweise kleine, beleuchtete Doppelniere sowie die Tagfahrleuchten in stilisierter X-Form auf. Die optische Verwandtschaft zum iX3 zeigt sich auch am Heck mit den sehr breiten Rückleuchten, die fast ein durchgehendes Leuchtband bilden.
Interieur aus dem 7er
Im Innenraum setzt BMW auf ein aufgeräumtes Ambiente. Zentral im Cockpit sitzt ein großer Touchscreen, für den Beifahrer steht optional ein zusätzliches Display bereit. Fahrrelevante Informationen werden über das sogenannte Panoramic Vision Display im unteren Bereich der Frontscheibe angezeigt. Zudem verspricht BMW ein verbessertes Raumangebot. Der Plug-in-Hybrid bietet ein Kofferraumvolumen von 525 bis 1.680 Litern, die übrigen Antriebsvarianten kommen auf 655 bis 1.850 Liter. Der vollelektrische iX5 verfügt zusätzlich über einen 53 Liter großen Frunk.
Zum Antriebsprogramm gehört ein 230 kW/313 PS starker Reihensechszylinder-Diesel im X5 40d. Das Benziner-Pendant X5 40 leistet 294 kW/400 PS. Die Plug-in-Hybride mobilisieren 360 kW/489 PS beziehungsweise 450 kW/612 PS und ermöglichen eine elektrische Reichweite von mehr als 100 Kilometern. Der rein elektrische iX5 60 xDrive leistet 425 kW/578 PS. Seine 141-kWh-Batterie soll eine Reichweite von bis zu 845 Kilometern ermöglichen. Geladen wird mit bis zu 460 kW.
Die Preise beginnen bei rund 95.000 Euro für den X5 40d. Der Plug-in-Hybrid X5 50 sowie der iX5 60 starten bei rund 103.000 Euro. Spitzenmodell ist der Performance-Hybrid M60e mit über 600 PS zum Preis von rund 125.000 Euro. Die Markteinführung der Verbrennermodelle ist für Ende November geplant. Die Plug-in-Hybride sowie der vollelektrische iX5 folgen im März 2027.
BMW X5 (2027)
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