Unfallbilanz 2015: Mehr Unfälle und mehr Verkehrstote

Im Jahr 2015 zählte die Polizei insgesamt 2,5 Millionen Verkehrsunfälle auf deutschen Straßen. Das waren 4,6 Prozent mehr als im Vorjahr. Dabei starben 3.459 Menschen, 2,4 Prozent oder 82 Menschen mehr als 2014. "Damit ist 2015 die Zahl der Verkehrstoten das zweite Jahr in Folge gestiegen", sagte Dieter Sarreither, Präsident des Statistischen Bundesamtes (Destatis), im Rahmen der Bundespressekonferenz zur "Unfallentwicklung auf deutschen Straßen 2015" in Berlin. 

1970 lag das Sterblichkeitsrisiko 16-mal höher
Dennoch seien dies deutlich weniger Todesopfer als in den Jahren 1950 bis 2012. Der traurige Rekord wurde 1970 mit 21.332 Verkehrstoten erreicht. Seitdem sank die Zahl der Verkehrstoten um insgesamt 83,8 Prozent. Die Entwicklung sei "umso erfreulicher", da gleichzeitig der Kraftfahrzeugbestand stark gestiegen ist: Gemessen am Fahrzeugbestand war das Risiko 1970, bei Unfällen im Straßenverkehr zu sterben, 16-mal höher als 2015. 

Motorradfahrer droht Unfalltod vor allem auf Landstraßen
In den 25 Jahren seit der deutschen Wiedervereinigung konnten laut Sarreither auch überdurchschnittliche Rückgänge bei der Zahl der Verkehrstoten bei Pkw-Insassen und Fußgängern erreicht werden. Bei Fahrrad- und Kraftradnutzern fielen die Rückgänge dagegen deutlich geringer aus. Die mit Abstand meisten Fahrradfahrer (61,6 Prozent) und Fußgänger (70,2 Prozent) starben 2015 innerorts. Für Kraftradnutzer sind dagegen Landstraßen besonders gefährlich: 2015 starben fast drei Viertel aller tödlich verunglückten Kraftradnutzer bei Unfällen auf Landstraßen. 

"Erfreulicherweise" sei zudem die Zahl der Geschwindigkeitsunfälle in den letzten 25 Jahren überdurchschnittlich gesunken. Dennoch analysiert das Statische Bundesamt Wiesbaden nicht angepasste Geschwindigkeit als die nach wie vor häufigste Ursache für tödliche Verkehrsunfälle. "2015 kamen 1.192 Menschen bei Geschwindigkeitsunfällen ums Leben. Damit starb mehr als jeder Dritte aller im Straßenverkehr Getöteten bei Unfällen aufgrund nicht angepasster Geschwindigkeit", betonte Dieter Sarreither. 

Senioren rücken immer mehr in den Mortalitäts-Fokus
Der demografische Wandel werde auch in der Unfallstatistik sichtbar: 1991 war erst jeder sechste Verkehrstote 65 oder älter, 2015 war es knapp jeder dritte. Da die körperliche Widerstandsfähigkeit mit dem Alter sinke, trügen ältere Menschen ein höheres Risiko, bei einem Unfall tödlich verletzt zu werden: 2015 waren 27 Prozent der getöteten Pkw-Insassen, 52 Prozent der getöteten Fußgänger und 52 Prozent der getöteten Radfahrer mindestens 65 Jahre alt. Besonders gefährdet sei die Generation 75+: 33 Prozent der getöteten Fahrradbenutzer und 41 Prozent der getöteten Fußgänger waren 75 Jahre oder älter.   (wkp)